Umí sekačky sekat trávu?

Z devíti testovaných elektrických a akumulátorových sekaček na trávu pouze tři potěší majitele zahrad. Dva z testovaných modelů značky Bosch propadly ve zkouškách životnosti. Na malé travnaté plochy jsou vhodné ruční vřetenové sekačky, avšak i mezi nimi jsou velké rozdíly: ze čtyř testovaných si dobře počínaly pouze dvě.Cena sekaček na trávu nenapoví, jak kvalitně si poradí s trávníkem. Mezi třemi nejlepšími, které odvedly dobrou práci jak na vysokém, tak na nižším suchém a vlhkém trávníku, se umístil i jeden z nejlevnějších testovaných modelů (4000 Kč). Nejdražšímu stroji – hybridnímu Wolf Garten Hybrid Power 37 (21 000 Kč) dělala velké problémy vysoká tráva, nižší suchou a vlhkou zvládl jen uspokojivě.Elektrická  sekačka Bosch Rotak 37 (5600 Kč) dokázala na rozdíl od akumulátorové Rotak 37 Li (11 500 Kč) lépe posekat trávu, oba modely ale propadly ve zkoušce životnosti. Při vibračním testu, který simuloval jízdy sekaček mimo jiné po kamenných pěšinkách, tahání po schodech, nárazy do zídek a obrubníků, prasklo upínací ústrojí zadní osy. Firma Bosch po seznámení s výsledky testu, přislíbila provést konstrukční změny. „Objektivní a nezávislé testy pomáhají nejenom spotřebitelům při výběru výrobků, ale i výrobcům, neboť je upozorňují na vady, kterými trpí jejich výrobky,“ uvádí Ida Rozová, šéfredaktorka časopisu TEST.Ruční vřetenové  sekačky se nejlépe uplatní na malých travnatých plochách, lze je použít i k vysekávání trávy kolem stromů a keřů. Aby se trávník dobře sekal, neměl by být vyšší víc jak pět centimetrů a měl by být suchý.Při výběru akumulátorové sekačky hraje důležitou roli možnost a hlavně snadnost vyndání baterie, která by se v létě měla uchovávat na chladném místě. Předejte se tak snížení její kapacity. „Baterie testovaných aku sekaček byly vystaveny pěti cyklům teplotní zátěže, která se pohybovala od -5 do +40 °C. Měřením se prokázalo snížení jejich kapacity až o 17 procent,“ dodává Ida Rozová. Výhodou je i možnost nabíjení, resp. dobíjení baterie mimo sekačku.Test 13 sekaček na trávu vychází v červencovém vydání časopisu TEST.

Raději přenosnou navigaci, nebo v mobilu?

Mobilní  telefony vybavené navigačním softwarem jsou jen nouzovou variantou oproti jednoúčelovým navigacím do automobilu. Časopis TEST vyzkoušel 38 klasických navigací  a 9 mobilních telefonů s navigací. Některé z testovaných navigací nesplňují požadavky pro bezpečné ovládání při řízení auta.

Hlavním testovaným kritériem byla schopnost navigovat, tedy zaměření GPS satelitů, výpočet trasy a správné hlasové a obrazové pokyny. Právě v rychlosti se jednotlivé přístroje velmi liší. Jak startovací čas, tak doba nutná pro výpočet trasy jsou u některých navigací příliš dlouhé. Mobilní telefony s navigací jsou přitom ještě pomalejší.

Samotnou koupí  navigace ovšem výdaje nekončí. Je třeba pravidelně aktualizovat mapové podklady, přičemž za každou aktualizaci se platí navíc. Někteří prodejci nabízí i balíčky map s několika aktualizacemi zdarma. Při nákupu je také třeba sledovat, jaké mapové podklady navigace obsahuje. „Některé navigace se prodávají se sadami map pro střední a východní Evropu, pro cesty do západní Evropy jsou často jen těžko využitelné,“ uvádí Václav Beneš, redaktor časopisu TEST.

Novinkou, která  usnadní navigaci v místech nepokrytých GPS signálem (například tunely či podzemní parkoviště), je takzvaný gyrometr. Zaznamenává údaje o rychlosti a směru vozidla a při ztrátě signálu se navigace hned neztratí. Tímto zařízením byly vybaveny dva testované přístroje značky Tom Tom.

Mobilní telefony s navigačním softwarem fungují na dvou různých principech. Buď se jedná o takzvané onboard systémy – disponují kompletními mapovými podklady jako klasické navigace, nebo o systémy offboard – k navigaci používají připojení ke vzdálenému serveru, který vypočítá trasu a údaje pošle zpět. Za přístup k mapovému serveru je ovšem třeba platit. Mapy offboard systémů na druhou stranu nepotřebují aktualizace.

Nevýhodami navigací  v mobilních telefonech jsou kromě velikosti displeje, který v autě nemusí být dobře čitelný, i jejich nízká hlasitost a horší ovládání. Zejména přístroje s klasickou telefonní klávesnicí jsou oproti telefonům s dotykovým displejem v nevýhodě. „Navigace v mobilu fungují, ale jako plnohodnotná náhrada navigací do automobilu se nehodí,“ shrnuje výsledky testu Beneš. 

Test 38 navigací do automobilu a 9 mobilních telefonů s navigačním softwarem vychází v červencovém vydání časopisu TEST.